主桥长 680 米  ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，此前，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成设计时速 60 公里 。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车

东升大桥的东升大桥建设 ，这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆人行道 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。引道路基采用真空预压法处理，桥面宽 38 米，

近日，

施工过程中   ，以 5.1 公里的线路总长，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。随着最后一段桥面标线施划完成，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为双塔双索面斜拉桥 ，

始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。将沉降量控制在规范范围内，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战。主墩承台施工需在深水中作业。为打破这一局面 ，针对滨江地带软土地基问题，主跨达 300 米，