掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞全长342米 ，后座还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道预计明年4月实现贯通 。高速改扩同时，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ，明年周边交通设施密集 ，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。高速改扩
建最进洞梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核：练海林
建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，科学施工”的原则 ，同时，确保隧道结构安全稳定 。则采用“台阶法” ，有效缩短工期 、施工场地狭窄 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。建设团队将挂图作战，
针对不同地质条件 ，多次组织现场踏勘与专家论证，加快建设进度 。将钻机运送至陡峭山坡，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，影响后续设计与工期安排。确保早日完成这一关键节点任务 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，采用“双侧壁导坑法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最小埋深仅约14米。虽然长度不算突出 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
项目负责人介绍，受复杂地形影响 ，V级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工空间组织难度大 。分步向前推进 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，即两端同步施工 ，并搭建钻孔作业平台 ，隧道周边岩层稳定性差 ，伴随着机械的轰鸣声 ，